Il tunnel sottomarino più grande del mondo ?
Questa idea del 2011 ha fatto già molta strada. I lavori sono iniziati lungo in versante danese, quasi 3 anni fa.
L’obiettivo? Collegare la Danimarca alla Germania via terra in meno di 10 minuti, con una portata di 10.000 veicoli e 60 treni al giorno. Come sarà possibile? Grazie al tunnel sommerso più lungo mai costruito! La consegna è prevista per il 2029, quindi siamo quasi a metà dell’opera. È il momento di dare un’occhiata a questa incredibile costruzione da parte dell’uomo.
1/Un vicino del tunnel della Manica, ma non un gemello
A differenza della sua controparte franco-inglese, il tunnel del Fehmarn Belt non è stato scavato sotto il livello del mare, ma bensì posato sul fondale del Mar Baltico. L’acqua è stata dragata lungo i 18 km che separano le due coste per installare elementi prefabbricati in calcestruzzo.
Il successo di questo progetto, il cui completamento è previsto per il 2029, si stima che darà il via a un’ondata di costruzioni simili, in futuro. Altre strutture di questo tipo potrebbero vedere la luce molto presto, alcune delle quali sono già in fase di studio: un collegamento tra Sicilia e penisola italiana, tra Helsinki e Tallinn o tra Spagna e Marocco! Tutta l’Europa sta rivolgendo la propria attenzione ai danesi e al loro innovativo metodo di costruzione.
Proprio pochi giorni fa, il re di Danimarca Frederik X ha inaugurato la prima sezione del tunnel del Fehmarn Belt, il 17 giugno 2024 (vedi foto – AFP).
2/A quale costo e a quali condizioni?
Ma non perdiamoci in chiacchiere. Ad oggi, i costi sostenuti dai cittadini danesi ammontano a circa 5 miliardi di euro, pari a 55,1 miliardi delle locali corone.
L’Unione Europea contribuisce al progetto con circa 1 miliardo di euro. Come per ogni progetto edilizio, è probabile che il budget venga rivisto al rialzo da qui all’inaugurazione. Le stime parlano di 7 miliardi di euro.
Per ammortizzare tale investimento, il tunnel dovrà essere in grado di ripagarsi. Per il momento le autorità danesi non hanno ancora stabilito l’importo del pedaggio.
Oggetto di dibattito in Europa e in Danimarca è la questione ambientale. Si tratta di movimentare tonnellate di sabbia sottomarina e di depositare blocchi di cemento su fondale marino. Esistono due punti di vista opposti:
– Da un lato, c’è chi ritiene che questa struttura avrà conseguenze dannose e che sarà impossibile conservare la biodiversità della regione una volta aperto il tunnel.
– Dall’altro, la società costruttrice assicura che questi effetti saranno solo temporanei e che, una volta realizzata la struttura, la natura reclamerà i suoi spazi colonizzando i blocchi sommersi.
Per aiutarvi a farvi un’idea, euronews.com ha prodotto un breve video che spiega tutti i punti di vista e i dettagli della struttura : (in french with english subtitles)
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