Cel mai mare tunel subacvatic din lume ?
Aceasta idee din 2011 a parcurs un drum lung. Tunelul a fost initiat de Danemarca si se lucreaza deja de aproape 3 ani. Obiectivul? Pentru a lega Danemarca de Germania pe terestru in mai putin de 10 minute pentru 10.000 de vehicule si 60 de trenuri pe zi. Cum se poate realiza acest lucru? Cu ajutorul celui mai lung tunel subacvatic construit vreodata! Programat pentru finalizare in 2029, suntem aproape la jumatatea proiectului. Este timpul sa aruncam o privire inapoi la aceasta constructie umana incredibila.
1/Un vecin al Tunelului Manecii, dar nu un geaman
Spre deosebire de omologul sau franco-englez, tunelul Fehmarn Belt nu a fost sapat sub nivelul marii, ci asezat pe fundul marii Marii Baltice. Apa a fost dragata de-a lungul celor 18 km care despart cele doua coaste pentru a instala elemente prefabricate din beton.
Succesul unui astfel de proiect, programat sa se deschida in 2029, ar putea lansa un val de constructii viitoare. Alte structuri de acest fel ar vedea atunci lumina zilei, dintre care unele sunt deja in studiu: o legatura intre Sicilia si Italia, intre Helsinhi si Tallinn sau intre Spania si Maroc! Intreaga Europa isi indreapta atentia catre danezi si metoda lor inovatoare de constructie.
In urma cu cateva zile, Frederik X, regele Danemarcei, a inaugurat prima sectiune a tunelului Fehmarn Belt, care urmeaza sa se deschida pe 17 iunie 2024 (vezi foto).
2/Cu ce cost si in ce conditii?
Sa nu ne ascundem. Pana in prezent, costurile suportate de cetatenii danezi se ridica la aproximativ 5 miliarde de euro, sau 55,1 miliarde de coroane. Uniunea Europeana contribuie cu aproximativ 1 miliard de euro la proiect. Ca si in cazul oricarui proiect de constructie, bugetul este probabil sa fie revizuit in crestere de acum pana la deschidere. Estimarile o arata la 7 miliarde de euro.
Pentru a recupera aceasta investitie, tunelul va trebui taxat. Pentru moment, cuantumul taxei nu a fost inca definit de autoritatile daneze.
Subiectul de dezbatere in Europa si in Danemarca este problema mediului. Aceasta presupune mutarea tonelor de nisip subacvatic si depunerea blocurilor de beton in adancime. Exista doua puncte de vedere opuse:
– Pe de o parte, sunt cei care cred ca aceasta structura va avea consecinte daunatoare si ca va fi imposibil de conservat biodiversitatea regiunii odata ce tunelul va fi deschis.
– Pe de alta parte, firma de constructii ne asigura ca aceste efecte vor fi doar temporare, iar odata ce structura va fi pusa in functiune, natura isi va revendica drepturile asupra blocurilor scufundate.
Pentru a va ajuta sa va decideti, euronews.com a produs un scurt videoclip care explica toate opiniile si detaliile constructiei: (in french with english subtitles)
Afla mai multe
Puteți găsi acest articol despre tunelul subacvatic și altele legate de el în secțiunea noastră dedicată, făcând clic aici: Știri și blog
