{"id":18363,"date":"2024-10-03T09:30:05","date_gmt":"2024-10-03T09:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/fastvat.com\/manifest-iru-2024-zalecenia-na-rok-2029\/"},"modified":"2026-11-03T14:26:55","modified_gmt":"2026-11-03T14:26:55","slug":"manifest-iru-2024-zalecenia-na-rok-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fastvat.com\/pl\/manifest-iru-2024-zalecenia-na-rok-2029\/","title":{"rendered":"Manifest IRU 2024 – zalecenia na rok 2029"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Manifest IRU 2024 - zalecenia na rok 2029 <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

W miar\u0119 jak nowy Parlament Europejski powoli nabiera kszta\u0142tu, IRU szybko przes\u0142a\u0142a im szereg zalece\u0144 dotycz\u0105cych poprawy sektora transportu drogowego w ca\u0142ej Europie. Manifest koncentruje si\u0119 na trzech g\u0142\u00f3wnych obszarach: pracownikach, w szczeg\u00f3lno\u015bci warunkach pracy i atrakcyjno\u015bci zawodu; \u015brodowisku, tak aby pojazdy ci\u0119\u017carowe r\u00f3wnie\u017c mog\u0142y osi\u0105gn\u0105\u0107 cele UE w zakresie \u015bladu w\u0119glowego; oraz dobrobycie gospodarczym, g\u0142\u00f3wnie poprzez cyfryzacj\u0119.<\/p>\n

W tym artykule szczeg\u00f3\u0142owo opisujemy ka\u017cd\u0105 z osi Manifest IRU 2024.<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

1\/ Pracownik <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Sektor transportu drogowego jest jednym z filar\u00f3w Unii Europejskiej. Zatrudnia 5,1 miliona os\u00f3b w ca\u0142ej UE, w tym 3,4 miliona w sektorze transportu towarowego. Mimo to, zgodnie z raportem IRU Driver Shortage Report 2023, brakuje oko\u0142o 500 000 kierowc\u00f3w.<\/p>\n

Na koniec jeszcze jeden wa\u017cny fakt, zanim przejdziemy dalej: 5% tych kierowc\u00f3w ma mniej ni\u017c 25 lat, podczas gdy 33% ma ponad 55 lat. Starzenie si\u0119 aktywnych kierowc\u00f3w nieuchronnie doprowadzi do pog\u0142\u0119bienia niedoboru kierowc\u00f3w, z kt\u00f3rym Europa boryka si\u0119 ju\u017c dzi\u015b.<\/p>\n

Dzia\u0142ania zaproponowane w Manife\u015bcie IRU s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/p>\n

    \n
  1. Zmniejszenie luki pomi\u0119dzy uko\u0144czeniem szko\u0142y a podj\u0119ciem pracy na danym stanowisku. U\u0142atwienie m\u0142odym absolwentom wej\u015bcia do zawodu poprzez przegl\u0105d dyrektywy w sprawie licencjonowania kierowc\u00f3w drogowych.<\/li>\n
  2. Stworzenie europejskiej gie\u0142dy w zakresie harmonizacji praw jazdy z kraj\u00f3w trzecich i szkole\u0144 w celu uzyskania certyfikatu kompetencji zawodowych.<\/li>\n
  3. Aktualizacja kurs\u00f3w szkoleniowych na poziomie europejskim.<\/li>\n
  4. Poprawa i rozszerzenie sieci bezpiecznych parking\u00f3w.<\/li>\n<\/ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"przep\u0142ywy\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    2\/ \u015arodowisko <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Podobnie jak wiele innych sektor\u00f3w, bran\u017ca samochod\u00f3w osobowych i ci\u0119\u017carowych d\u0105\u017cy do osi\u0105gni\u0119cia neutralno\u015bci pod wzgl\u0119dem emisji dwutlenku w\u0119gla do 2050 roku. Wszystko to oczywi\u015bcie przy jednoczesnym utrzymaniu obecnego poziomu wydajno\u015bci i dalszym zaspokajaniu potrzeb transportu pasa\u017cerskiego i towarowego.<\/p>\n

    Transport drogowy jest jednym z tych, kt\u00f3re osi\u0105gaj\u0105 dobre wyniki. W 2023 r. liczba zarejestrowanych elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek wzros\u0142a o 234,1%! G\u0142\u00f3wn\u0105 lini\u0105 komunikacyjn\u0105 Unii Europejskiej powinno by\u0107 zach\u0119canie do korzystania z transportu publicznego i znaczne ograniczenie transportu indywidualnego (zgodnie z Manifestem IRU).<\/p>\n

    Drugim b\u0119dzie oczywi\u015bcie ponowna ocena standard\u00f3w redukcji emisji CO2 w \u015bwietle realistycznych cel\u00f3w. Jednocze\u015bnie musimy kontynuowa\u0107 i zwi\u0119ksza\u0107 dotacje na odnow\u0119 floty na rzecz energii takich jak energia elektryczna i wod\u00f3r. Aby to uzupe\u0142ni\u0107, ka\u017cdy kraj europejski musi wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 w celu poprawy infrastruktury dla paliw alternatywnych, w szczeg\u00f3lno\u015bci z dostawcami energii elektrycznej.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    3\/ Dobrobyt gospodarczy <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Wa\u017cne jest, je\u015bli nie kluczowe, aby nie zwi\u0119ksza\u0107 obci\u0105\u017ce\u0144 regulacyjnych dla operator\u00f3w transportu drogowego. 77,8% transportu towarowego w Unii Europejskiej odbywa si\u0119 drogami – w tonach na km.<\/p>\n

    Ta dominacja sektora drogowego wyst\u0119puje r\u00f3wnie\u017c w transporcie pasa\u017cerskim, cho\u0107 w mniejszym stopniu. 50,4% transportu publicznego odbywa si\u0119 transportem drogowym – w pasa\u017cerach na km.<\/p>\n

      \n
    1. Przej\u015bcie na w 100% cyfrowe dokumenty transportowe jest istotnym krokiem niezb\u0119dnym do unikni\u0119cia zaleg\u0142o\u015bci administracyjnych, przej\u015bcia na gospodark\u0119 opart\u0105 na danych i osi\u0105gni\u0119cia znacznych redukcji koszt\u00f3w administracyjnych dla firm transportowych.<\/li>\n<\/ol>\n