{"id":17425,"date":"2024-07-16T11:47:28","date_gmt":"2024-07-16T11:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/fastvat.com\/le-plus-grand-tunnel-immerge-du-monde-sera-europeen\/"},"modified":"2024-10-08T13:22:32","modified_gmt":"2024-10-08T13:22:32","slug":"le-plus-grand-tunnel-immerge-du-monde-sera-europeen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fastvat.com\/fr\/le-plus-grand-tunnel-immerge-du-monde-sera-europeen\/","title":{"rendered":"Le plus grand tunnel immerg\u00e9 du monde sera europ\u00e9en\u202f!"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le plus grand tunnel immerg\u00e9 ?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cette id\u00e9e de 2011 a fait du chemin. Initi\u00e9e par le Danemark, cela fait pr\u00e8s de 3 ans que les travaux ont commenc\u00e9 de leur c\u00f4t\u00e9. Le but\u202f? Relier le Danemark \u00e0 l\u2019Allemagne par la route en moins de 10 minutes pour 10\u202f000 v\u00e9hicules et 60 trains par jour. Comment\u202f? \u00c0 l\u2019aide du tunnel immerg\u00e9 le plus long jamais construit\u202f! Pr\u00e9vu pour une livraison en 2029, nous en sommes presque \u00e0 mi-parcours. Le temps pour nous de revenir sur cette incroyable construction humaine.<\/p>\n

1\/Voisin du tunnel sous la Manche, mais pas jumeau<\/span><\/span><\/strong><\/h2>\n

Contrairement \u00e0 son homologue franco-anglais, le tunnel Fehmarn Belt n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 creus\u00e9 sous le niveau de la mer, mais pos\u00e9 au fond de la mer Baltique. L\u2019eau a \u00e9t\u00e9 dragu\u00e9e sur les 18km qui s\u00e9parent les deux c\u00f4tes pour y installer des \u00e9l\u00e9ments en b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9s.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La r\u00e9ussite d\u2019un tel projet, pr\u00e9vu pour une ouverture en 2029, pourrait lancer une vague de construction future. D\u2019autres ouvrages de ce genre verraient alors le jour, certains \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9tude\u202f: un lien entre la Sicile et l\u2019Italie, entre Helsinhi et Tallinn ou encore entre L\u2019Espagne et le Maroc\u202f! Toute l\u2019Europe braque son attention sur les Danois et leur mode de construction innovant.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Il y a quelques jours, le roi du Danemark Frederik X a inaugur\u00e9 le premier \u00e9l\u00e9ment du tunnel du Fehmarn Belt, le 17 juin 2024 (cf photo <\/span>– AFP).<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2\/\u00c0<\/span> quel co\u00fbt\u202f<\/span>et sous quelles conditions <\/span>?<\/span><\/strong><\/p>\n

Ne tournons pas autour du pot. <\/span>\u00c0 ce jour, les frais engag\u00e9s par les citoyens Danois s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 5 milliards d\u2019euros, soit 55,1 milliards de couronnes. L\u2019Union Europ\u00e9enne participe \u00e0 ce projet \u00e0 hauteur d\u20191 milliard d\u2019euros environ. Comme dans toute construction, le budget devrait \u00eatre revu \u00e0 la hausse d\u2019ici l\u2019ouverture. Les estimations seraient de 7 milliards d\u2019euros.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pour rentabiliser cet investissement, le tunnel sera payant. Pour l\u2019heure, le montant du p\u00e9age n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9fini par les autorit\u00e9s danoises.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le sujet qui fait d\u00e9bat en Europe et au Danemark est la question environnementale. En effet, il s\u2019agit l\u00e0 de d\u00e9placer des tonnes de sables sous-marin et de d\u00e9poser des blocs de b\u00e9ton dans les profondeurs. Deux points de vue s\u2019opposent alors\u202f:\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n